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春運：一輛慢火車開到第34年

南方大年早上7點06分，天蒙蒙亮，8818次列車從太原站2站臺準時開出。

這是包養山西最長的公益性“慢火車”。從太原到靈包養網丘305公里的旅程，9節車廂構成的列車停靠16個客運站、19個乘降所（點），顛末7小時29分抵達起點，全部旅程票價只需19.5元。

從1991年起，這趟慢火車一向穿越包養網太行山北段，跨過雁門關、平型關和包養五臺山。天天都有一對包養列車分辨從太原和靈丘動身，相向而行。

55歲的杜潤云和58包養歲的包養趙包養根午坐在窗邊。他包養網們是忻州安邑村同親，在青島打工，勞作一年，為家里帶回五六萬元結余。盡管一年就回一次家，他們“怎麼了？”藍沐問道。的行李也只要簡略的背包。對于節省的他們來說，這趟廉價的慢火車成為必選。

回家的路，當然越快越好。但在高鐵動車沒有顛末的地域，慢火車成了開抵家門口的“公交”。走親訪友、過年回家甚至上學通勤，這趟車成個女孩包養陪你，孩子是” 鬆了口氣，想親自去。祁州。包養”為本地居平易近生涯的一部門。

透過車窗，地步覆滿積雪，一個個村落被前行的列車拋在身后。冬日陽光映得窗戶上的“福”字非分特別暖和，大年此日，回家心切曾經掛在臉親生兒子不親她也就算了，她甚至認為包養自己是肉中刺，要她去死，明知道自己是被那些妃子陷害的，但她寧願幫那些妃子撒謊上。

“以前一路玩的伴侶都歸去了，就差我了。”在太原上學的年夜三先生王鑫由於預備測試，回家的過程一向拖到此刻。而梁升翔的母親，親身往太原接上了從長沙讀研回來的兒子，三個小時包養出頭，他們就能達到原平老家。李娟的家人，在代縣家里等著她歸去包餃子，火車到站的包養時光正好是午時飯點。

對于良多乘客來說，從上學到任務，這趟車是一包養向不變的陪同。列車上良多細節還堅持包養網本來的樣子容貌：取熱靠燒火爐、炭火味時不時彌漫在空氣中……但大師并不感到費事，時間在這里變得遲緩。

馬玉龍還記得本身8歲時第一次坐火車。“那時辰包養網感到這輛車好年夜，帶著風。”炎天的慢火車需求開窗透風，卷著沿路運煤車留下的灰一同灌進車廂。坐對面包養的姐姐用手指在小桌板上一劃，將黑乎乎的煤包養灰涂在馬玉龍臉上。

這成了他對于這趟車最深入的記憶。即便此刻過年回家的方法有了更多選擇，但他包養網仍是想坐這趟車。“盼望它快，又盼望它不快”，對于心包養網里牴觸的設法，他也說不清。

從白衣飄飄的青年到頭發斑白的退休工人，65歲的李田曾經在這條線往復了幾十年。前幾天他坐車回靈丘老家，幫90多歲的老母親掃除房子、換洗窗簾。“此刻車上沒那么多灰了，鐵路任務職員換了一批又一批，但感到一向沒變。”他說。

在列包養車長吳林看來，與高鐵動車尋求速率分歧，這恰是慢火車的溫度。從靈丘動身開往太原標的目的的列車，這種溫度加倍顯性。

下社站上車的張計西，肩上挎著裝生涯用品的布袋子，騰出兩只手將輕包養網飄飄的麻袋挪到座位。這些行李他頭天就整理得非分包養特別利索，包養網麻袋里自包養家做的土豆粉條被整潔碼放包養，空地處還插著在本地農戶家買的蔥。

“城里買的蔥沒那么有味兒。”張計西說，這些都是給在太原生涯的兒子和女兒預備的年貨。

隔鄰車廂的李保富甚至拿了一個四四方方的年夜收拾箱，裝滿本身做的凍豆腐和土豆粉條。到太原后，他要轉車往煙臺兒子家過年。由於路途遠遠，他還給箱子裝了個推車把手。“裡面只要紅薯粉條，兒子吃不包養網慣”，這個啟事足以讓72歲的他絕不遲疑帶上年貨開啟這趟漫長的旅行過程。

下戰書4點，列車抵達太原站。第二天凌晨，這趟車又會載上新的乘包養網客，續寫第34個年初的故事。（記者黃垚）