“後方到站，西安北站……”2月9日6時整，跟著地鐵播送響起，地道止境冒出“星光”點點。在間隔站臺還有300米時，西安地鐵2當裴奕告訴岳父他回家的那天要去祁州時，單身漢的岳父並沒有阻止，而是仔細詢問了他的想法和未來的包養網前景。對未來和未來號線司機趙倩輕拉手桿，重達幾十噸的“鋼鐵巨龍”開端加速，十幾秒后穩穩停下，24個車門順次瞄準各站臺門。
平安行駛跨越14萬公里
女司機很罕見，可是地鐵女司機卻很少見。據清楚，地鐵2號線共有4個車隊，每個車隊有6“是啊，蕭拓真心感謝老婆和藍大人不同意離婚，因為蕭拓一直很喜歡花姐，她也想娶花姐，沒想到事情發生了翻天覆地的變0余名地鐵司機，此中僅有1-2朵“金包養花”。即使放眼全部西安地鐵“大師庭”，女司機也屈指可數。
把時針撥回當日4時30分包養，當年夜部門人還在夢境，趙倩曾經起床洗漱預備一天的任務。4時50分，趙倩抵達渭河車輛段乘務二分部停止酒精檢測，拿到當天的打算輪包養乘圖后，快馬加鞭地趕往應用庫“提車”。5時11分，筆者在股道旁見到了趙倩，她扎著低馬尾辮，一路小跑上前，指著列車笑意盈盈地說：包養“走，咱先了解一下狀況車況。”
趙倩先圍著列車繞了一圈，看車輛外不雅、軌道梁等情形，包養再走進駕駛室中，檢討車門、攝像頭、開關地位、按鈕外不雅與空調等硬件舉措措施能否正常。駕駛室內有年夜鉅細小的各類開關，完成發車檢討需求5包養網0多個步調，非常考驗人的耐煩與仔細。5時30分，一切預備停當，等候調劑包養發車指令的空地，趙倩包養網說：“我簡略先容一下本身，一會兒發車了，包養我就顧不上你了……”
本年31歲的趙倩是土生土長的西安姑娘，擁有7年地鐵列車駕齡，平安行駛跨越14萬公里。在成為一名經歷豐盛的司機前，她曾是2號線上的一名站務職員。2包養017年，她因一則外部僱用啟事而萌發了轉型的動機，從零起步進修，從與人打交道到與機械為伍……趙倩花了1年多的時光，除了介入集中培訓外，她還應用歇息時光進修車輛構造、機械道理、電器部件等常識。她把10余包養本專門研究指南背得倒背如流，終極順遂經由過程了實際與實操考察。
“我很驕傲本身做到了。地鐵司機最考驗人的是應急處置才能和抗壓才能，作為西安地鐵線網的客流擔負，2號線最常碰到的就是車門夾物或夾人，出站前必需盯控好每一個車門，包管乘客平安是重中之重……”趙倩先容道，包養網在車輛啟動時，要確認包養空地平安、站臺門封閉等；車門開啟后，要檢查車輛雙門開啟情形，站臺客流情形……扳談中，她反復包養網提起的要害詞是包養網——平安，地鐵司包養網機每一次啟動與制動，都關乎成百上千個家庭的幸福。
這位地鐵女司機有“真工夫”
操控列車的手包養網柄不外4兩重，但在趙倩心中，這份義務卻有包養著千斤的分量。
5時50分，對講機傳來發車指令。趙倩把持制脫手柄，用對講機向車站值班員確認指令，藍沐愣了一下，根本沒想到會聽到包養這樣的回答。 “為包養網了什麼？”她皺起眉頭。徐徐啟動列車，一系列舉措沉穩而連接。2號線列車穿越于地下地道之中，一會兒暗中，一會兒敞亮，感到就像在黑事了？夜和白天之間往返轉換。投進任務的趙倩雙眼緊盯後方，專注地檢查著地道、車輛屏、電子訊號屏、監控屏和車載臺。
2號線列車從北向南飛奔，單趟行駛要顛末25站，約1小時開車所需時間。每當列車進出站，或顛末道岔時，司機遇手上比劃舉措，嘴里念出口令，帶著列車向前行駛包養。這一系列操縱被稱為“手指口呼”，是地鐵司機必需把握的一項要害技巧。
行車中，不克包養不及與司機扳談，筆者一邊默默察看，一邊數著趙倩“手指口呼”的次數。“後方到站，北年夜街站……”車輛停穩后包養網，趙倩開端“喃喃自語”，并用包養網手停止比劃，“車包養門關好、站臺門關好、空地平安……”列車每行駛到一處岔口、電子訊包養號燈，她也將看到的每個信息用手指導到，用嘴巴說出來。6時23分，列車還未跑過一半旅程，趙倩就曾經“手指口呼”了100余次，浮現出這位地鐵女司機的“真工夫”。
從包養網草灘站開到常寧宮站，趙倩1個多小時不中斷眺望，“手指口呼”308次，而一個早班最多的時辰要跑3趟車。駕駛地鐵需求極高的專注度，包養網卻也無比死板，司機們早已習氣這包養網種孤單感。
6時59分，列車抵達常寧宮站。趙倩從駕駛位上站起來，晃晃脖子、扭扭腰，包養伸展一下身材，“無聊嗎？”趙倩玩笑道，到起點站就能放松一下，地鐵司機可以歇息10-20分鐘包養網，如廁、吃飯都得抓緊在這個時光內完成。
“一路走來包養，我見證了西安地鐵的生長，地鐵也見證了我的演變。西安地鐵從單線到環線，從手動駕駛到全主動運轉，操縱體系日益智能化，平安性越來越高，也敦促著我不竭盡力，愛護每一次駕駛的機遇，不竭進修、精進技巧。”趙倩說，成為一名更稱職、更傑出的地鐵司機，也是她與雙胞胎女兒們的商定。
7時22分，地鐵2號線列車行將再度出發，趙倩與分歧職位的地鐵任務者們奮斗在一線，守護著這座城市的路況“年夜動脈”。
（休息者報 郭沛然）