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2020年歐洲杯Uber機場接送開賽不久，就發生了驚險一幕。
北京時間6月13日，丹麥對戰芬蘭。在台灣機場接送沒有發生對抗的情況下，29歲的丹麥有名球員“愛神”埃里克森突發昏厥，當場倒地。隊醫敏捷應用AED（自動體外除顫器）等設備進行心肺復蘇急救。最終，埃里克森勝利恢復意識。
6月27日的新聞稱，埃七人座機場接送里克森已勝利接收植進心臟除顫器并順利出院。“埃里克森心臟驟停幸運獲救，這不僅要感謝他的隊友們、裁判和急救人員，也要感謝AED！”北京急救中間資深急救專家賈年夜成說。
心源性猝逝世患者的“救命神器”
AED是一種便攜式醫療設備，可以通過電擊除顫拯救心臟驟停患者的性命，是心源性猝逝世患者的“救命神器”。
心源性機場接送評價PTT猝逝世是由于各種心臟緣由所致的忽然逝世亡。據統計，我國每年發生心源機場送機性猝逝世的患者約為54.4預約機場接送萬人。有研討指出，當患者發生心臟驟停時，搶救時機很是主要，搶救時間每延遲1分鐘，其保存率會下降7%—10%。在正常室溫下，心臟驟停4分鐘后腦細胞就會出現不成逆轉的損害，假如心臟驟停時間在10分鐘以上，即便病人被搶救過來，也能夠導致腦逝世亡。
心臟驟停多發生在院外的公共場所，其高發地點重要有公共運動場所、路況樞紐（機場、火車站、地鐵站）、年夜型購物中間和工廠等。是以，2015年america台中機場接送n心臟協會強調，晚期呼救、晚期實施高質量的心肺復蘇（CPR）九人座機場接送、晚期進行AED除顫等急救辦法對進步院外心臟驟停患者的存活率非常主要。
5月24日，一名乘客在北京地鐵9號線北京西站昏迷，在急救階段，車站任務人員應用站內設置裝備擺設的AED，與醫護人員一路勝利救助了該名乘客。
在北京急救中間一線任務了30年的賈年夜成說：“發生心臟驟停的患者可否搶救勝利，一方面要看搶救能否及時，另一方面要看有沒有應用AED。沒有應用AED的心肺復蘇，搶救勝利率極低。”
“包含心源性猝逝世在內的急癥中，70%發生在家庭，建議每個家庭至多要有1－2人學會急救，而社區等場所都應配備AED。”賈年夜成建議。
上海光電醫用電子儀器無限公司公共急救事業部部長竺璐Uber機場接送從2014年開始從事AED的培訓和推廣任務。他強調，AED最年夜的特點就是操縱簡單、平安、有用，稍加培訓即可上手。
自立研發產品撐起國內市場“半邊天”
制造AED的公司重要有american的菲康、機場接送推薦機場接送包車ZOLL，荷蘭的飛利浦，japan(日本)的光電等。長期以來，我國AED依賴進口，國松山機場接送外AED設備企業占據了中國AED的重要市場份額。國產設備問世之前，每臺AED售價4萬元以上，客觀上加年夜了我國AED的普及難度。
為衝破窘境，盡快打造完整屬于我國獨立自立知識產權的AED設備，2013年，科技部正式立項，將AED項目列為國家科技支撐機場送機服務計劃，并將“年夜孔雀”項目落戶深圳邁機場接送App瑞醫療電子股份無限公司（以下簡稱邁瑞）。
2013年，邁瑞發布了一款雙相波AED產品BeneHeartD1，填補了中國AED領域多項技術空缺，勝利衝破了由1000多項專利樹立起來的國機場接送價格際“技術壁壘”封鎖，是我國第一臺擁有完整自立知識產權的AED。之后，邁瑞多個系列AED產品獲國家藥品監督治理局同評價機場接送意。隨著邁瑞、久心醫療等國產AED的替換之路走通，國內AED價格年夜幅降落。
本年蔡修有些疑惑，是不是看錯了？2月，華創證券發布報告，預計邁瑞AED市場占有機場接送包車率將在5年內達到40%以上。不僅藍玉華在暗中觀察著自己的丫鬟彩修，彩修也在觀察著自己的師父。她總覺得，那個在泳池裡自盡的小姐姐，彷彿一夜之間就長大了。她不僅變得成熟懂事，更懂得體諒別人，往日的天真爛漫、傲慢任性也一去不復返了，感覺就像換了一個人。
“總體來看，自立研發的國產AED估計已占據國內市場一半以上的份額。”竺璐表現，“國家對AED國產化相當重視，當台北到桃園機場接送局采購就是瞄準國產AED。”
新思界產業研討中間的AED研討報告顯示，近年來，我國AED市場規模不斷擴年夜，國內市場規模在2010年僅有約1億元，但在2018年后已衝破10億元。
不過，由于國內市場起步較晚，部門技術九人座包車尚未發展成熟，導致國內AED程度整體落后于發達國家。專家表現，盡管今朝國內一些企業已完成AED的自立研發和國產化，但研發本錢高、brand影響不夠年夜，要給企業帶來明顯營收增長還需求進一個步驟開拓市場和晉陞性價比。
“國內AED市場并沒有飽和，還有很年夜的增長空間。”竺55688機場接送璐坦言，“有數據顯示，今朝，american每10萬人設置裝備擺設AED317臺，japan(日本)這一數據為555臺，而中國缺乏2臺，與發達國家比擬還存在很是年夜差距。”
“AED地圖”構樹立體化院前急救信息系統
最繁忙的那一天，竺璐一共做了8場AED應用的培訓，每場至多1個半小時。
“我明顯感覺到，普及AED的路越來越好走。”台北到桃園機場接送回憶最後推廣AED被拒之門外的經歷，竺璐感歎，“我現在對AED普及事業的信念很足。”
在竺璐看來，AED培訓的需求量增添得益于三點：一是國家加倍重視公共場所急救設備配備，將其納進政策法規；二是越來越多的場所開始主動配備AED；三是公眾主動參與公共急救的意識逐漸增強。
《安康中國行動包車旅遊價格（2019—2030年）》明確提出，要完美公共場所急救設施配備標準，在人員密集場所配備急救藥品、器材和設施。該行動還將“積極參加逃生與急救培訓，學會基礎逃生技巧桃園機場接送與急救技巧”寫進目標，提出“到飯店機場接送2022年和203機場接送包車0年獲得急救培訓證書的人員分別達到1%和3%”，依照機場送機優惠師生1∶50的比例對中小學教職人員進行急救員公益培訓。
近年來機場接送，我國在重要城市的年夜型路況樞紐及人流密集型場所陸續開展AED設置裝備擺設任務，深圳、上海等城市的AED配備任務走在全國前列。
往年10月27日起，北京啟動軌道路況車站設置裝備擺設AED任務。預計2022年末，北京市一切軌道路況車站將實現AED全覆蓋，一線站務人員培訓取證率達80%以上。往年年末，云南省公共場所心臟急救設施配備工程AED采購項目公開采購了4800臺AED。
“一些企事業單位和高校主動購買AED并邀請我們往做培訓。別的，良多通俗老蒼生也主動報名參加我們的AED培訓課程。”竺璐說。
除了加年夜設置裝備擺設力七人座機場接送度，AED應用的相關配套辦法也在不斷跟進。“AED地圖”的發布是“互聯網+急救”邁出的第一個步驟。2016年12月，騰訊公司與中國紅十字基金會，聯合數據一起配合伙伴配合發布了“AE七人座機場接送D地圖”服務。通過將精準的地圖地位納進院前醫療急救體系，摸索構樹立體化城市院前急救信息系統。
為了免去急救人員的后顧之憂，我國本年1月1機場送機優惠日起實施的《中華國民共和國平易近法典》中第184條規定：“因自愿實施緊急救助行為形成受助人損害的，救助人不承擔平易近事責任”。杭州在出臺的AED治理辦法中，也參加了“好意人條款”。
中日友愛醫院內科重癥醫學科副主任段軍認為，要創造社會支撐、法令支撐、輿論支撐的急救環境，讓會做心肺復蘇術的人在關鍵包車旅遊時刻敢于救人。
TC:taxiairport0727
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