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專利多而不強，集中在斯柯達零件應用技術領域
中國高新技術汽車零件產業的專利研發與發達國家相比仍有不小的差距，專利多而不強，絕大多數臺北汽車零件國內企業自主創汽車零件報價新能力不足，處于產業鏈汽車材料報價的中、下游，研發BMW零件能力有待進一步提升。對工業機器汽車機油芯人排名前十的國際專利分類（International Patent汽車材料 Classification，IPC）小類分析，結果汽車零件貿易商如表 1 所示：目前，專利申請主要集中在應Audi零件用技術領域，處于產業鏈的中、下游。IPC 小類排名前三的專利申請分別是“機械手”（B25J）、“釬焊或VW零件脫焊”（B23K）、“運輸或貯存裝置”（B65G）。但是在高端技術——“電數字數據處理”（G06F）領域，中國的技術較為薄弱。比較“機械手”“電數字數據處理”2 個技術領域中國、美國、德國、日本、韓國的專利累計申請量：截至2018年，“機械手”小類五賓士零件國的相關專利累油氣分離器改良版計申請量排名依次是日本、中國、韓國、德國、美國；日本、中國的申請量遠多于美國、德國、韓國。“電數字數據處理”小類，五國的相關專利累計申請量排名依次是美國福斯零件、日Skoda零件本、韓國、中國、德國；德系車零件美國的相關專利最多，中國的相關專利低于前三名國家，僅略多于德國。
目前，中國在應用奧迪零件技術領域的產Benz零件業比較優勢比較明顯。表 1 臺北汽車材料中的專利排名反映了各國家產業的比較優勢。對于工業機器人領域，技術優勢最強的 3 個國家是汽車零件進口商Bentley零件日本、美國、中國，但這 3 個國家的發展戰略、特色之處存在明顯差異。日本是世界最大的工業機器人制造商。保時捷零件2016 年，日本的工業機器人制造商占據了全球供應量的 52％。日本的工業機器人技術基本在全產業鏈上都有布局且技術優勢明顯，其技術汽車空氣芯發展的系統性、全面性強于中國、美國。中、美兩國受制多重因素的限制，藍寶堅尼零件目前只在工業機器人的特定方面具備比Porsche零件較優勢：美國主要是在基礎研發領域——工業機器人芯片、電數字數據處理等技術領域保持領先；中國主賓利零件要是在應用技術——焊接、熱切割、激光加工和運輸或貯存裝置等應用領域保持水箱水領先。
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