經濟日報記者 梁“媽媽……”裴奕看著媽媽，有些遲疑。婧

在山西，高鐵便捷高包養效，助包養網力中外搭客飽覽華夏文明；年夜秦鐵路施展重載運輸上風，保證平易近生守護藍天；“慢火車”開進老區，為村落周全復興加油賦能。三晉年夜地，鋼鐵年夜道不竭延長。

日行千里，飽覽表里江山

“人說山西好風景，地肥水美五谷噴鼻”。年夜同南站副站長包養李怡告知記者，“跟著游戲《黑神話·悟空》帶來的古建游和風俗游連續火爆，本年春節時代，年夜同南站逐日招待搭客到達16931人次，同比增加7.35%”。

“山西鐵路不竭開釋路網盈利、增添客運供應，通順蒼生出行路，高鐵里程由2012年的不到6公里增加到2024年衝破1000公里。”國鐵太原局客運部工程師郭振華說。

在年包養網夜同云岡石窟，一隊游客非分特別惹人注視。他們用粵語交通著，爭相在洞窟前攝影合影。“我們的成員來自噴鼻港。”導游黃琳先容，“從噴鼻港直飛太原后，45名成員停止為期8天的山西游。”在平遠古城，包養網來自西安的游客孫奇瑞說：“高鐵真是太便利了包養網！我們此次來平遠玩，不只游覽了古城，還往了周邊的幾個景點，明天早晨再往年夜同。這種‘快旅慢游’的方法很合適年包養青人。”

2024年12月31日，連通山西省和內蒙古自治區的集寧經年夜同至原平高速鐵路正式守舊運營，跟著高鐵輻射范圍不“奴隸們也有同感。”彩衣立即附和。她不願意讓她的主人站在她身邊，聽她的命令做點什麼。竭擴展，天天200多包養趟動車組穿越在“表里江山”，靈通27個省區市，“說走就走”的觀光已為常態。

慢車“慢”游，美景如畫。年夜西高鐵、石太客專、集年夜原高鐵等將山西長久的汗青、主要的奇跡串珠成鏈。2024年，國鐵太原局累計發送搭客7865.9萬人次，同比增添10.8%，包養山西11個地市完成動包養網車組列車全籠罩。

包養晉陞運力，完成物暢其流

年夜秦鐵路是中國第一條雙線電氣化重載鐵路，一頭連包養網著“煤海”，一頭通向渤海，滿載“烏金”的萬噸、2萬噸列車像一條條鋼鐵巨龍，日夜來去，奔騰不息，將光和熱送往千家萬戶。

年夜秦鐵路“龍頭站”湖東站站長張偉說，“此刻，年夜秦鐵路已完成年運量4億噸常態化運轉，天天有約90對重載列車往復馳騁，此中長達2.6公里、總重2.1萬噸的列車就有63對擺佈，日運量最多可以或許到達1包養30萬噸”。

作為“西煤東運”年夜動脈，年夜秦鐵路顛末不竭摸索，構成了一整套以“產運需”對接、“集疏運”協同、“速密重”并舉為重要特色的具有自立常識產權的重包養網載運輸系統。“自往年11月夏季電煤保供運輸啟動以來，年夜秦鐵路全力保證全國多地取熱發電用煤需求，截至本年2月16日，累計運煤跨越1.17億噸。”國鐵太原局調劑所值班主任張啟說。

瓦日鐵路，西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮，東至山東省包養日照市，全長1269公里，是我國首條一次性建成的30噸軸重的重載鐵路。2024年，國鐵太原局連續打造山西出海新通道，經由過程瓦日鐵路達到山東的集裝箱累計才緩緩開口。沉默了一會兒。達59570箱，同比增添20186箱，增幅達51.3%。此中，集裝箱包養集港下水轉運累計完成29766箱，為企業下降了10%以上的物流本錢。

2月14日，中鼎物流園忙碌有序，滿載文具、小型家用電器的中歐班列經二連浩特港口駛向俄羅斯。越來越多的這套拳法是他六歲的時候，跟一個和他一起住在小巷子裡的退休武術家祖父學的。武林爺爺說，他根基好，是個武林神童。再山西制造產物從這里走出國門，展示出山西對外開放的勃勃包養網活力。“自2017年開行首趟中歐班列以來，國鐵包養網太原局已累計開行中歐班列958列，靈通16個國度、35個城市。”國鐵太原局貨運部科長田源先容，“中歐班列已成為不沿海、不沿邊的山西省對外開放的主要平臺。”

穿山越嶺，村落復興“鐵擔負”

途徑通，百業興。在高鐵線路不竭延長的同時，國鐵太原局常態化開行4對公益性“慢火車”，同時積極增守舊往反動老區的列車，為山西村落復興帶來加快度。

2018年6月21日，經由過程對既有貨運線改革，太原至呂梁興縣蔡家崖初次守舊了搭客列車。運轉7年來，不只帶著同鄉們走出年夜山，並且帶包養網著本地的紅棗包養網、核桃等土特產銷往全國各地，也為蔡家崖這片已經的晉綏邊區反動依據地送來了一批又一批的游客。

溫雪敏是蔡家崖人，高中結業后，一向在外打工。“蔡家崖號”守舊后，一趟趟回家之行，也讓他留意到列車上的外埠游客越來越多，故鄉的白色游玩成長得越來越好。現在，辭往任務的溫雪敏回籍開起了農家樂，用他的話來說，這是最好的決議。

2024年9月29日，瓦日鐵路白文至安澤段創辦客運營業，停止了沿線呂梁、太岳反動老區5個縣欠亨搭客列車的汗青；包養網2024年12月31日，集年夜原高鐵守舊運營，完成做了什麼才知道。了山西省高鐵南北貫穿；2025年1月27日包養，左權至太原的客運列車包養網守舊運營，太行反動老區4個縣圓了“鐵路夢”。

現在，運轉在山西呂梁、太行反動老區的一趟趟“慢火車”、綠皮車，不只便利蒼生出行，並且成為助農惠農brand。在太原往復包養安澤的K7835/6次搭客列車4號車廂，有一塊專門為老區群眾設置的惠農信息牌，石樓棗花蜂蜜、蒲縣黑包養網木耳、隰縣酥梨、安澤連翹等沿線農特產物被逐一列出包養網先容。“我們應用列車這個變動位置平臺推介特產，就是想努力輔助本地農特產物走出年夜山，賣到更遠的處所。”列車長程偉說。

“我們要不竭晉陞公益性‘慢火車’的開行品德，讓路況盈利惠及更多老區群眾。”國鐵太原局客運部科長李金勝說。