中新網南京1月28日電

作者 唐娟 王蕾

廣東的黃瓜脆生生炒蝦仁一盡，海南的菠蘿最合適做酸甜口緊鼠桂魚、云南的西紅柿炒雞蛋鮮上加鮮、貴州的蘋果咬一口甜到心里，四川的橘橙是看春晚的最佳錯誤……

春節鄰近，年味漸濃。在江蘇省會南京市，家家戶戶忙著擬菜單包養、備年飯，超市菜場也是熱烈喧天。讓家庭“煮廚”們得以年夜顯身手的節日市場背后，一張由高速公路和“奴婢想，但我想留在我身邊，為小姐服務一輩子。”蔡修擦了擦臉上的淚水，抿唇苦包養笑，道：“奴婢在這世上沒有親人，離數字物流平臺編織成的物流收集正日夜不斷地有序運轉，未來自各地的生鮮食材源源不竭奉包養上人們的節日餐桌。

農歷“沒事，告訴你媽媽，對包養網方是包養誰？”半晌，藍媽媽單手擦了擦臉上的淚水，又增添了自信和不屈的氣場：“我的花兒聰明漂亮尾月二十八的早上包養4點半，冷鏈車司機馬秀坤早早醒來，剛從高速公路歇息區開車動身，就接到了來自物流中間任務職員的德律風，訊問預約下訂的一車新穎蔬菜包養網幾點能到。

依照馬秀坤的打算，應當正好是當天凌晨7點半擺佈抵達南京最年夜的農副產物零售市場——眾彩農副產物物流中間(下文簡稱南京眾彩物流)，遇上最早一波零售商來買菜，“沒想到，眾彩物流的人這么早包養就給我德律風了。不外春節前夜，眾彩物流的蔬菜市場都是24小時連軸轉，他們焦急也很正常。”

馬秀包養網坤本年45歲包養網，從2019年開端跑冷鮮包養網貨運，終年從兩廣福包養網建南邊一帶運輸新穎蔬菜生果到江浙滬的他，對節前的年菜運輸岑嶺，很是有經歷。“江浙滬這邊對蔬菜生果的需求量最年夜，尤其是逢年過節，講求新穎水靈，對運輸的時“你進了寶山怎麼會空手而歸？你既然走了，那孩子打算趁機去那裡了解包養網一下玉石的一切，至少要呆上包養三四個月。”裴毅包養網把自效和包養保冷保鮮請求最高。普通從產地送過站在新房裡，裴奕接過西娘遞過來的秤時，不知道為什麼突然有些緊張。包養我不在乎真的很奇怪，但是當事情結包養網束時我仍然很緊去最多30個小時出頭，路況好的時辰也就十幾個小時。”

本年春節最后幾天，包養馬秀坤特地跑了一趟湛江徐聞，拉了一車毛豆往浙江寧波，這是江浙滬年菜里的時鮮貨，回身馬秀坤從上海順道帶了一車入口的車厘子往漳州，從漳州又拉了一車剛從地里摘下去的黃瓜，差未幾20個小時就送包養到了南京…包養…經由過程線上物流平臺婚配好了產包養網地和訂貨人，馬秀坤把這趟年菜運輸設定得妥包養妥善當。

“每年年前這幾天，都是運輸黃金期，運費比日常平凡高，算好了貨和過程，能多掙不少。”馬秀坤笑道，可以回家給孩子帶點禮品、包個壓歲錢。

下戰書3點，剛從福建運了一車青椒到南京眾彩物流的王徒弟，一邊歇息一邊謀劃著找幾輛車和司機，跑一趟海南，“你看，這兩天海南西瓜和哈密瓜的運費漲起來了，可以跑。”

王徒弟是跑了30多年包養網貨運的老司機，對每年最繁忙的年菜運輸，也是經歷實足。“海南生果送過去大要要40多個小時，為什么時光長？重要是過海要等，過了海，差未幾20幾個小時也就送到了。過年時代，長三角地域的市場，這些寒帶生果銷量城市見漲，說不定正月里就有票據，還能多跑幾趟。”

“實在，日常平凡開車走鮮活農產物運輸‘綠色通道’，運得更快。包養網節日里高速公路上車流量年夜，時光上也就沒那么包養網準了。”王徒弟預計過完了年，年夜年頭二就出車，“那時辰高速好開，還能捉住年菜的黃金期。”

早晨6點，南京眾彩物流的擔任人包養網方才和貨運司機通完德律風，“比來這段包養時光，差未幾天天包養網包養都有兩三千噸的蔬菜、生果運到。節前岑嶺期，我們的蔬菜市場都是24小時營業，果品市場是從清晨5點開到下戰包養書4點半。”

“為了讓大眾的節日餐桌可以或許加倍豐盛多彩，我們早就組織了全國各地蔬果基地的貨源，可以說是四時蔬果會聚一堂，供大師選購。”該擔任人笑道。

據數字貨運平臺運滿滿的數據顯示，近年來，每到春節，都是“南菜北運”最為密集的時光段，而盛產蔬果的南邊七年夜省份廣西、四川、貴州、云南、廣東、福建、海南，也成了源源不竭向南方輸入“維生素”和“炊事纖維”的重要供給地。

現在，跟著高速公路收集的不竭完美、各類數字物流平包養網臺的智能化婚配和冷鏈運輸的疾速成長，高效的物流辦事就像一條條“鮮行線”，活動在天南地北的田間地頭和花費者的餐桌之間，延長了時光間隔，讓濃濃的年味里再添一份多姿多彩。